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全球功率半導體規模2021年將達400億美元

在車用與產業用功率半導體銷售成長推動下,2016年全球整體功率半導體市場銷售額年增3.9%。預估2017~2021年該產品銷售額還會繼續成長,合計2016~2021年全球功率半導體銷售額年復合成長率(CAGR)為4.8%。

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時間:3小時前 10:47

全球汽車芯片集體短缺!福特關停德國工廠1個月

海外受疫情的影響,半導體芯片行業的產能收到了極大的限制,諸如手機、電腦等電子數碼產品,芯片危機早在數月前就已爆發。而今,隨著“缺芯”的蔓延,汽車領域也受到了影響。

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時間:3小時前 10:34

全球眾多知名企業數十億顆主流SOC芯片背后是芯動技術

1月16日,2021中國半導體投資聯盟年會暨中國IC風云榜頒獎典禮在北京圓滿落幕。芯動科技憑借先進工藝IP強悍的創新力、連續多年領先的市場占有率,持續規模盈利,一舉斬獲中國IC風云榜“年度IC獨角獸獎”。

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時間:3小時前 10:23

芯片需求推動韓國ICT產品出口

據韓聯社報道,受到新冠肺炎疫情下海外半導體和電腦零件需求強勁增長的推動,韓國2020年信息和通信技術(ICT)產品出口同比增長3.8%。

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時間:3小時前 10:22

集成電路正式成為一級學科根本上解決"卡脖子"問題

隨著智能手機、移動互聯網、云計算、大數據和移動通信的普及,集成電路已經從最初單純實現電路小型化的技術方法,演變為今天所有信息技術產業的核心,成為支撐國家經濟社會發展和保障國家安全的戰略性、基礎性和先導性產業。

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時間:昨天 11:18

做芯片是手機廠商的終極宿命

關注手機行業的朋友可能知道,2020年9月14日后,由于美國政府的禁令,臺積電無法繼續為華為代工芯片,造成麒麟9000這一代芯片斷供。

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時間:昨天 11:16

芯片行業最慘烈的競爭已經開始

英特爾當時就已經開始遭遇競爭對手AMD的強烈挑戰。靠著7nm先進工藝的加持,AMD原地起飛受到個人及企業用戶的追捧。而英特爾的CPU還在14nm制程的泥潭里無法自拔,效能嚴重落后。

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時間:昨天 11:11

2021,我們對半導體市場有哪些期待?

2020年,在5G商用以及新冠肺炎疫情所催生“宅經濟”的影響下,市場對芯片產品的需求意外地維持增長,年底時甚至出現了一輪缺貨行情。因此,很多人都樂觀看待2021年的半導體市場前景。

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時間:昨天 11:10

臺積電發布2020年第四季度報告,將擴大中國內地產能

1 月 15 日訊 臺積電發布了 2020 年第四季度報告,2020 年第四季實現營業收入 126.8 億美元,環比增長 4.45%,同比增長 22.04%。

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時間:昨天 11:01

芯片缺貨,又一家汽車巨頭宣布減產兩大晶圓代工廠誓言護航

路透社最新報道指出,據Handelsblatt周四援引未具名公司消息人士的話說,戴姆勒將削減第二家工廠的產量,并減少其工作時間。

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時間:2021-1-15

ST、臺積電強強聯手,加速GaN制程技術開發

臺積電與意法半導體將合作加速氮化鎵(Gallium Nitride, GaN)制程技術的開發,并將分離式與整合式氮化鎵元件導入市場。透過此合作,意法半導體將采用臺積公司的氮化鎵制程技術來生產其氮化鎵產品。

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時間:2021-1-15

只有跳出專用IC方案電池管理系統創新才可期待

電池管理專用IC的出現和發展是和鋰電池應用過程中遇到的種種問題息息相關的。最早是為了解決鋰電池的過充過放而設計出了單節電池的充放電保護芯片,后來在鋰電池多節串聯應用中又發展出應用于多串的芯片,這時候就成為了電池管理芯片,主要是對電池組中的每節電池電壓數據進行采集。

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時間:2021-1-15

比亞迪:不懼芯片短缺,自產芯片可充分自給,還有余量外供!

媒體之前曾報道,發展新能源汽車產業已上升為國家戰略,10 月 9 日國常會通過了《新能源汽車產業發展規劃》,明確要堅持純電驅動戰略取向。

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時間:2021-1-15

價格降至臨界點,第三代半導體爆發在即

近期,阿里巴巴達摩院發布2021年十大科技趨勢,“第三代半導體迎來應用大爆發”位列第一。達摩院指出,第三代半導體的性價比優勢逐漸顯現并正在打開應用市場。未來5年,基于第三代半導體材料的電子器件將廣泛應用于5G基站、新能源汽車、特高壓、數據中心等場景。

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時間:2021-1-14

這家模擬AI公司將公司芯片性能提升了25倍

據eenesanalog報道,專注于音頻接口的模擬AI初創公司Syntiant Corp.推出了第二代神經決策處理器NDP120,其張量性能比前一代設備高25倍。

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時間:2021-1-14

2020年第四季度電子元器件采購調查報告出爐!

從參與調研企業的業務性質分類來看,Q4電子元器件分銷商占比37%,品牌制造商(OEM)占比37%,原始設計制造商(ODM)占比13%,電子制造服務商(EMS)占比10%,方案系統設計公司(IDH)和科研院所分別占比3%。

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時間:2021-1-14

面板對中國發展半導體工業發展有何意義?

本文來自方正證券研究所于2021年1月13日發布的報告《面板對中國發展半導體工業的意義》,欲了解具體內容,請閱讀報告原文。

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時間:2021-1-14

傳統電池將迎來超級電容的挑戰

超級電容與傳統電池能快速存儲大量的能量并迅速釋放不同,例如,當火車進站制動時,超級電容可以儲存制動產生的能量,并當火車啟動需要大量能量時再提供給它。

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時間:2021-1-14

ADI:車用芯片全面缺貨,增產至少需一個季度!

據Barrons、NPR報導,從日本到美國,芯片短缺迫使多家國際車廠暫時停工,半導體不只是智能手機和電腦的心臟,也是新車的關鍵零組件。

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時間:2021-1-14

美日強化芯片產業鏈控制中國應堅定不移構建紅色產業鏈

美國政府邀請臺積電在亞利桑那州建設工廠,力爭在美國本土實現芯片設計、制造、封裝測試“內循環”,從而加強對整個產業鏈的控制,日本力邀臺積電導建設封測工廠也是基于同樣的邏輯,旨在希望借助臺積電的力量重新建立半導體供應鏈。

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時間:2021-1-13

價格降至臨界點,第三代半導體爆發在即

半導體領域素有“一代材料、 一代技術、 一代產業”的說法。作為產業鏈最上游的核心部分,材料的影響力貫穿半導體產業始終,不僅用于制造和封測工藝,也直接影響芯片的供貨效率和性能質量。

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時間:2021-1-13

ICInsights預測2025年中國IC自給率僅19.4%

IC Insights將在本月晚些時候會發布新的2021年McClean報告——集成電路產業的完整分析和預測。新報告的一部分將按地區研究集成電路市場,并按產品類型分析和預測到2025年的中國集成電路市場。

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時間:2021-1-13

5G手機芯片簡史

今年,是國內5G網絡全面商用的第一年。雖然我們遭受了新冠疫情的沖擊,但5G的建設步伐并沒有受到太多影響(反而有所刺激)。

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時間:2021-1-13

國產芯片并購潮,即將到來

2015年,半導體行業30起并購交易的規模達到1077億美元,創下歷史記錄。2020年,受疫情影響半導體行業上半年的并購幾乎停滯,但7月開始,接連宣布的5筆大規模并購總額就高達1150億美元,創造了半導體行業并購的新紀錄。

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時間:2021-1-13

Socionext高級副總裁劉琿專訪:新一輪IDM趨勢下的機遇

“我們看到了半導體產業新一輪IDM化趨勢,即很多頭部互聯網廠商和大的系統公司都開始聚焦自研芯片,但這次的IDM趨勢和之前有很大的不同,這給定制化芯片帶來了更多的機會,但也引入了很多不同的挑戰。”

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時間:2021-1-12

集成電路專業正式成為一級學科!

媒體報道,近日,國務院學位委員會、教育部正式發布關于設置“交叉學科”門類、“集成電路科學與工程”和“國家安全學”一級學科的通知。

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時間:2021-1-12

再開全國先河無人駕駛汽車有望在深圳合法上路

深圳立法將再開全國先河。1月7日下午,市人大常委會主任駱文智率隊到坪山區就深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例展開立法調研。這一新興技術領域的法規擬于今年提請市人大常委會審議,無人駕駛汽車有望在深圳合法上路。

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時間:2021-1-12

為什么芯片產能汽車搶不過手機?

近來,因為芯片短缺導致的汽車廠商減產停產的新聞不斷。繼大眾和本田之后,豐田、福特、菲亞特克萊斯勒等紛紛宣布減產,通用、戴姆勒和寶馬也在密切關注芯片供應問題。

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時間:2021-1-12

安森美半導體:2020危中有機

安森美半導體中國區銷售副總裁謝鴻裕(Roy Chia)表示,半導體乃是很多應用的基礎,也是全球性的行業,合作將促成創新。安森美半導體將仍以創建高能效的半導體,幫助使世界更綠、更安全、更包容和互聯為使命,致力成為電源、模擬、傳感器和聯接方案的可靠供應商,促成高能效電子的創新

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時間:2021-1-12

中國半導體業要充滿信心及踏實前行

中國半導體業擅長的作法是不管你打什么,而堅持自己的發展。但是現實是不能讓美國這么肆無忌憚的隨意打壓,必須有自身的定力。

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時間:2021-1-12
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